Bí ẩn đằng sau vụ chìm tàu TQ ​​khổng lồ ở vùng biển Nga, với 30,000 tấn nguyên liệu bauxite chìm xuống biển

[trungthuc]

Theo dỏi bài viết của kênh truyền thông Lục Bình bên trong bức tường lửa kiểm duyệt của TQ, tác giả có tên "Nước biếc phiêu bạt" đã trao đổi về vụ chìm tàu ​​buôn TQ ở vùng biển Tatar thuộc Nga vào ngày 1/3/2023. Tác giả đặt ra câu hỏi: "Bạn có cảm thấy sự kiện kỳ lạ trong vụ chìm tàu này hay không?"

Bài viết cho biết, có đến 85% hàng hóa trên thế giới được vận chuyển bằng đường biển, và các vụ đắm tàu ​​​​không phải là chuyện hiếm thấy. Trước đây, bất cứ một con tàu nào bị chìm đều sẽ được các giới truyền thông phân tích về nguyên nhân xảy ra. Lần này, con tàu khổng lồ của TQ đã chìm xuống đáy biển sau khi "bị vật thể lạ đâm trúng" ở vùng biển Nga. Vì sao mà giới truyền thông trong và ngoài TQ đều im lặng?

Trong một vụ tai nạn hàng hải, một con tàu khổng lồ cả vài vạn tấn chìm xuống đáy biển không phải là chuyện nhỏ nhặt, mà trên tàu này còn có 30,000 tấn nguyên liệu thô cho ngành quốc phòng.

Tác giả đã tham khảo các kênh thông tin của nhà nước Nga như TASS, Russia Today, bao gồm thông tin được tiết lộ bởi các phương tiện truyền thông chính thống như Tổng lãnh sự quán TQ tại Vladivostok, phía Nga, tất cả đều nói là: "Có 21 thủy thủ đoàn đã được giải cứu… Một lỗ hổng đã được tìm thấy ở bồn chứa mũi, và thủy thủ đoàn đã cố gắng bịt lỗ thủng nhưng không thành công… Cả hai bên sẽ tích cực hợp tác và liên lạc để giảm thiểu những sự trục trặc như vậy xảy ra…"

Nhưng thông tin quan trọng vẫn chưa được giải thích, tác giả tin rằng đây là điều khiến cho mọi người phải quan tâm:

Mục đích chở 30.000 tấn nguyên liệu bauxite này đến vùng biển Nga là gì? Tàu chở hàng bị chìm thuộc về công ty viễn dương nào của TQ?
"Bị vật lạ đâm trúng? Không biết là vật lạ gì? Chủ động đâm hay bị động đâm?"

"Là tai nạn hay là có người ra tay phá hoại? Có phải có liên can đến vụ nổ đường ống Nord Stream hay không?"

Về câu hỏi thứ nhất, tàu TQ này xuất hiện trong vùng biển của Nga rất có thể là tàu viễn dương chở hàng cho Nga. Thương mại giữa TQ và Nga là vấn đề trao đổi thương mại bình thường, dù TQ duy trì sự trung lập về mặt quân sự trong vấn đề Nga-Ukraine. Về mặt kinh tế, điều này không có nghĩa là sẽ không còn làm ăn với Nga nữa. Ngược lại, mậu dịch song phương giữa TQ và Nga đã đạt 190 tỷ USD trong năm 2022 vừa qua. Mặc dù con số này chưa là gì lớn lao so với mậu dịch giữa EU và Bắc Mỹ, nhưng con số này đang ngày càng tăng. Năm 2021, tổng số mậu dịch giữa TQ và Nga chỉ có 147 tỷ USD mà thôi.

Con tàu đang chở quặng bauxite, một loại khoáng sản tốt và chủ yếu được sử dụng để chiết xuất nhôm, đặc biệt là loại nhôm đặc biệt được sử dụng rộng rãi trong ngành hàng không vũ trụ, ngành sản xuất quốc phòng, dụng cụ chính xác, sản xuất điện tử và các lĩnh vực khác…Bauxite có giá trị quân sự rất lớn đối với Nga nên cũng dẫn đến nghi vấn: Phải chăng con tàu này đã bị các thế lực đối địch cố tình phá hoại?

Tác giả tin rằng, điều này là có thể xảy ra. Kể từ tháng 8 năm 2020, Hoa Kỳ đã cáo buộc TQ bán các bộ phận thay thế quân sự và các kỹ thuật và thiết bị đạn dược cho Nga. Mỹ cũng xử phạt Công ty vệ tinh của Viện nghiên cứu vũ trụ Thiên Y của TQ và chi nhánh của nó tại Luxembourg, cho rằng Viện nghiên cứu Tianyi đã cung cấp cho bón lính đánh thuê Wagner radar đa khẩu độ. TQ vì vậy đã áp đặt các lệnh trừng phạt đối với hai công ty Mỹ là Raytheon và Lockheed Martin.

Vào ngày 28 tháng 2, Ngoại trưởng Hoa Kỳ Blinken đã đưa ra một lời đe dọa công khai đối với TQ:"Chúng tôi sẽ không ngần ngại nhắm mục tiêu vào các công ty và cá nhân TQ nào vi phạm lệnh trừng phạt của chúng tôi hoặc tham gia hỗ trợ cuộc chiến của Nga".

Do đó, Hoa Kỳ rất có thể sẽ tấn công các tàu chở hàng bauxite của TQ. Mỹ có nhu cầu này và có khả năng sử dụng chất bauxite này. Ngày nay các vệ tinh do thám quân sự đều có thể đọc rõ được quỹ đạo của các tàu chở hàng vượt đại dương của TQ.

Mục đích của việc làm như vậy là gì? Thứ nhất, việc này có thể đóng vai trò cảnh cáo và phá hủy các giao dịch kinh doanh mua bán giữa TQ-Nga. Thứ hai, cắt đứt nguồn nguyên liệu quân sự của Nga từ gốc rể. Cuối cùng, cho dù bị hại, TQ cũng chỉ có thể ngậm miệng ăn sen vàng.

Vậy thì, thân tàu này không bị phát nổ. Mỹ có thể đã sử dụng loại vật gì để đánh chìm tàu chở hàng?

Lỗ thủng lớn ở đỉnh trước cho thấy lực tác động lên tàu chở hàng nhiều khả năng là do tàu ngầm không người lái tốc độ cao hoặc ngư lôi tốc độ cao. Kiểu đánh chìm chấn thương này không cần bất cứ kỹ thuật phức tạp nào, có thể thực hiện bằng cách lấy phần đạn của ngư lôi ra và phóng ra bằng tàu ngầm không người lái.

Một số chuyên gia có nhận định: "Con tàu này có thể đã va chạm phải các tảng băng trôi và chìm xuống đáy biển giống như tàu Titanic. Căn cứ là biển Tartar gần Vòng Bắc Cực, hàng năm có hai tháng đóng băng. Lúc này đang đúng lúc là thời kỳ băng hà trôi nổi, tảng băng ẩn dưới đáy biển đâm vào tàu chở hàng khiến con tàu chìm xuống, hoặc cũng có thể là do va phải đá ngầm ẩn…"

Khả năng này gần như bằng 0. Loại thép được sử dụng trong các con tàu hiện đại không phải là tàu Titanic của 110 năm về trước. Phạm vi tìm kiếm của radar rất rộng, có thể phát hiện các tảng băng có thể phá vỡ thân tàu sớm và tránh né nguy hiểm. Ngoài ra, những con tàu khổng lồ đi trên tuyến này được trang bị các thiết bị phá và loại bỏ băng. Giống như người điều khiển chiếc xe thể thao miền Bắc vào mùa đông, xích đi tuyết là một công cụ thiết yếu.

Eo biển Tatar cùng với biển Nhật Bản được thời cổ đại gọi là "Biển cá voi", là một eo biển quan trọng ở Thái Bình Dương, có giá trị chiến lược rất cao. Eo biển này từng thuộc lãnh hải của TQ, và bị Nga hoàng chiếm đóng sau Hiệp ước Bắc Kinh. Trên tuyến đường này có biết bao tàu bè ra vào, làm sao có thể ẩn chứa những bãi đá ngầm đâm vào tàu bè?

Địa điểm kỳ lạ: Vật thể không xác định đâm trúng và đánh chìm tàu ​​chở hàng trên biển mà không có thấy xuất hiện bất cứ mảnh vỡ nào. Làm sao có thể làm được như thế? Theo logic thông thường, sau khi vật thể va chạm với tốc độ cao, ít nhiều sẽ để lại các mảnh vụn.

Nhưng để rút ra bài học, không phải lúc nào cũng để bị "đối tượng lạ mặt" đánh trúng. Mức thiệt hại 30,000 tấn nguyên liệu cho kỹ nghệ quốc phòng dù sao cũng không phải là con số nhỏ… Bạn nói có đúng hay không?

ST