Ông Vivek Wadhwa từng là 'bạn' của Elon Musk và 'fan' của Tesla. nhưng giờ ông không để t́nh cảm che khuất lư trí nữa.
Tờ Business Insider trong tuần này đă có dịp phỏng vấn ông Vivek Wadhwa, một doanh nhân và cũng là cây bút có tiếng trong lĩnh vực công nghệ. Bài viết dưới đây được viết lại dưới góc nh́n của ông.
"Bạn" của Elon Musk
Elon Musk đă thuyết phục tôi mua xe Tesla. Tôi có dịp gặp trực tiếp vị tỷ phú Mỹ khoảng 10 năm trước tại trường quay Fox Studios, nơi tôi phụ trách phỏng vấn ông.
Trước khi phỏng vấn, tôi ngồi uống nước và hỏi vị tỷ phú về ư tưởng điên rồ nhất mà ông sẽ thực hiện sau này. Musk trả lời rằng, ông "sẽ nghỉ hưu trên sao Hỏa" một cách cực kỳ nghiêm túc.
Ông Vivek Wadhwa trở thành fan của Elon Musk và Tesla sau khi có dịp gặp mặt vị tỷ phú Mỹ.
Sau này, tôi vẫn duy tŕ liên lạc với Musk. Khi New York Times liên tục chỉ trích Musk, tôi đă lên tiếng bảo vệ ông trên Washington Post và tự nhận ḿnh là "fanboy" của Tesla. Ngược lại, Musk cũng mua sách của tôi và chúng tôi cũng thường xuyên gặp gỡ.
Tôi từng gọi Musk là bạn, dù không rơ ông có nghĩ tôi là một người bạn hay không. Tôi từng gọi Musk là nhà sáng chế vĩ đại nhất trong thời đại của ông ấy và giờ tôi vẫn tin vào điều đó, chỉ có điều, giờ tôi đă nh́n ra những điểm đáng phê b́nh.
Suy nghĩ về xe Tesla
Thời điểm Tesla ra mắt thị trường, tôi là một trong những người đầu tiên mua Model S. Khi hăng giới thiệu Autopilot cao cấp năm 2016, tôi liên hệ Tesla nhưng họ cho biết Autopilot thường không thể nâng cấp lên bản cao cấp. Bất chấp điều đó, tôi bán luôn xe cũ và mua xe mới chỉ để tiếp cận công nghệ này.
Tuy nhiên, tôi đă bắt đầu nghi ngờ công nghệ "tự lái" của hăng khi chính chiếc xe đâm vào garage khi dùng tính năng gọi xe tới chỗ người dùng.
Một lần khác, khi đang trả lời phỏng vấn với đài PBS News Hour, tôi đă phải phanh gấp khi Autopilot xử lư sai. Toàn bộ sự việc khi đó được quay lại trực tiếp và đó có thể đă là tai nạn đầu tiên của Autopilot được ghi nhận.
Kể từ đó, vợ con tôi luôn khuyên nhủ đừng dùng tính năng đó nữa. Giờ, tôi chỉ dám dùng công nghệ này trên những cung đường được hệ thống ghi nhận và... đường thẳng, hay nói cách khác là chẳng khác ǵ Cruise Control b́nh thường.
"Tôi cảm thấy như đă bị lừa"
Phần mềm tự lái này thật sự nguy hiểm. Tôi không nghĩ chỉ camera là đủ để xây dựng một hệ thống tự lái. Elon Musk đă sai khi ngừng dùng radar phục vụ Autopilot để tiết kiệm chi phí, giờ cảm giác như xe không có đủ dữ liệu như ban đầu để có thể đưa ra cách xử lư chính xác.
Musk chắc chắn sẽ không thừa nhận việc Autopilot chưa hoàn chỉnh. Tôi nghĩ công nghệ này cũng sẽ không bao giờ đạt tới mức như những ǵ ông đă vẽ ra trong suốt nhiều năm qua.
Sau Autopilot, Tesla công bố hệ thống "tự lái hoàn chỉnh" - Full-Self Driving (FSD). Người dùng phải bỏ ra 15.000 USD chỉ để sử dụng công nghệ này chứ không thể nâng cấp từ Autopilot. Những người dùng Autopilot đời đầu như tôi đă hoàn toàn bị hăng ngó lơ. Nh́n lại mọi thứ, tôi cảm giác như ḿnh đă bị lừa.
"Tôi yêu xe Tesla nhưng sẽ không bao giờ mua một chiếc xe mới nào nữa từ họ"
Hiện tôi sử dụng 3 xe Tesla và chúng cũng là phương tiện duy nhất của gia đ́nh. Tôi yêu chúng v́ trải nghiệm như "tàu không gian gắn bánh" mà chúng đem lại với tốc độ cao, sự yên tĩnh và êm ái cùng trải nghiệm lái nhanh nhạy.
Tuy nhiên, chắc chắn chiếc xe tiếp theo mà chúng tôi mua sẽ tới từ một thương hiệu khác. Không đời nào tôi mua xe Tesla lần nữa. Tôi không có vấn đề ǵ với chiếc xe, nhưng với hăng th́ khác. Tôi được hứa hẹn được nâng cấp FSD khi mua xe mới nhưng hăng không thực hiện. Dịch vụ của họ cũng chẳng giống những ǵ đă quảng bá.
Trong năm đầu mua xe, tôi vẫn rất tin tưởng vào Tesla. Tuy vậy, niềm tin vào hăng đă cạn kiệt dần v́ chẳng có ǵ được cải thiện cả. Xe đôi lúc vẫn được nâng cấp phần mềm nhỏ nhặt nhưng so với thời điểm mới về tay tôi lần đầu xe chẳng khác là bao.
Tôi đă chờ 6 năm để chiếc xe của ḿnh có thể tự vận hành và giờ tôi biết điều đó sẽ không bao giờ xảy ra.
VietBF @ Sưu tầm
News
Library
Technology
Giải Trí
Portals
Tin Sốt
Home
