VBF-Trung Cộng giờ đây đă là một quốc gia mà cả thế giới cũng dè chừng. Trung Cộng mạnh lên vô cùng, với hàng loạt cuộc thâu tóm gần đây về cảng. Bắc Kinh muốn xây con đường tơ lụa trên biển nên Biển Đông cũng không thể đủ cho tham vọng của họ.
BẮC KINH - Với tham vọng xây dựng con đường tơ lụa trên biển của thế kỷ 21, Trung Quốc đang mạnh tay chi tiền mua lại các cảng biển khắp thế giới.
Tập đoàn cảng biển China Merchants Port Holdings của Trung Quốc đă mua lại 90% cổ phiếu của hăng quản lư cảng Paranagua của Brazil, với giá gần $1 tỷ Mỹ kim vào 4 tháng 9 vừa qua. Cảng Paranagua là một trong những cảng lớn nhất của Brazil, nối liền tuyến giao thông hàng hải Nam Mỹ.
Trước đó, tập đoàn Cosco của Trung Quốc cũng đă nắm quyền điều hành một phần cảng nước sâu Khalifa của Abu Dhabi, sau khi tỉnh Giang Tô của Trung Quốc được quyền xây dựng một khu thương mại tự do xung quanh cảng này, với cái giá bỏ ra là $300 triệu Mỹ kim. Khalifa là cảng biển quan trọng, là nơi xuất nhập cảng gần như toàn bộ hàng hóa của tiểu vương quốc Abu Dhabi.
Một cảng biển khác cũng đă về tay công ty Trung Quốc là cảng nước sâu Hambantota của Srilanka. Quyền quản lư cảng biển nước sâu đông đúc này đă về tay tập đoàn China Merchants với cái giá $1.12 tỷ Mỹ kim, trong một thương vụ hồi tháng 7. Ngoài ra, cảng Klaipeda của Lithuania cũng được mua lại bởi hăng China Merchant.
Theo ước tính của tờ Financial Times, chỉ trong năm 2016, các công ty Trung Quốc đă chi khoảng $20 tỷ Mỹ kim để mua lại các cảng biển trên khắp thế giới, gấp đôi so với cùng thời kỳ năm 2015. Theo giới phân tích, các công ty Trung Quốc không mua cảng đơn thuần v́ lí do kinh tế, mà c̣n v́ phục vụ lư do chính trị trong chiến lược "Một con đường, Một vành đai" của nước này.