News Library Technology Giải Trí Portals Tin Sốt Home
 
Thread Tools
  #1  
Old  Default Đây đúng là "kỳ quan" rất đáng xấu hổ của VN
Click image for larger version

Name:	441.jpg
Views:	0
Size:	248.7 KB
ID:	1325957  
Thật kinh khủng về tai nạn giao thông ở Việt Nam . Vấn đề này đang gây nhức nhối trong xa hộ: Cả chính quyền các cấp và người dân. Có người nói 'Người Việt Nam đang làm xiếc chứ đâu phải lái xe'.

Nh́n thẳng vào thực trạng giao thông ngổn ngang ở Việt Nam hiện nay có thể thấy điệp khúc “cứ mỗi lần” có lẽ không bao giờ dứt.

Sau vụ tai nạn nghiêm trọng xe container tông chết 4 người ở Long An, chia sẻ trên trang cá nhân, Tiến sĩ Lương Hoài Nam cho rằng: “Cứ mỗi lần xảy ra một tai nạn giao thông thảm khốc, chúng ta lại gầm lên. Sau đó mọi chuyện vẫn thế. Rồi lại đến một vụ tai nạn thảm khốc, chúng ta lại gầm lên... Cứ thế... Măi thế…”

Quả vậy, nếu nh́n thẳng vào thực trạng giao thông ngổn ngang ở Việt Nam hiện nay, th́ có thể thấy điệp khúc “cứ mỗi lần” có lẽ không bao giờ dứt. Llewellyn King, giảng viên, diễn giả, nhà báo kiêm dẫn chương tŕnh truyền h́nh của tờ Huffington Post (Mỹ), từng thốt lên “giao thông ở Việt Nam là một kỳ quan”. Đó là một kiểu chê rất lịch sự của một người Mỹ, mang hàm ư: “Trời ơi, giao thông hỗn loạn mà vẫn tồn tại được, mà họ vẫn để như thế!”.

Bài viết này không kỳ vọng giải quyết “điệp khúc” cũng như sự hỗn loạn đó, mà chỉ dám bàn một vài khía cạnh tác giả cho là cấp bách với giao thông đô thị.

Giao thông công cộng tốt, dân tự nguyện bỏ xe máy

Đô thị ở Việt Nam cách đây nhiều chục năm thường có t́nh trạng đường quốc lộ đi xuyên qua. Gần đây, khoảng 20-30 năm, các đô thị lớn, đặc biệt là phía Bắc, đă khắc phục bằng con đường ṿng quanh đô thị, gọi dân dă là “đường tránh”, nhằm giải quyết nạn xe tô tải đi vào nội thành, đi vào khu dân cư, giảm thiểu tai nạn. Trong vụ tai nạn khủng khiếp ở Long An, xe container đă đi vào khu dân cư đô thị.



Hiện trường ám ảnh của vụ tai nạn. Ảnh: Như Sỹ
Với những đô thị lớn đă có đường bao dồn xe tải ra ngoài như Hà Nội, Hải Pḥng, TPHCM…, th́ vấn đề tiên quyết để giải xử lư thực trạng giao thông là phải có hệ thống giao thông công cộng (GTCC) đủ đáp ứng. Từ đó sẽ dẫn đến các loại phương tiện có làn đường riêng, và tất yếu dẫn đến một h́nh mẫu đô thị văn minh, nơi chuyện đi lại của người dân chủ yếu là nhờ vào hệ GTCC và ô tô cá nhân, không c̣n xe máy. Con đường xây dựng đô thị văn minh của các nước trên thế giới là như vậy.

Tiến sĩ Lương Hoài Nam có lư khi cho rằng tư duy cho xe máy là phương tiện giao thông chủ yếu trong đô thị rất nguy hiểm. Bởi cái xe máy lúc nào cũng tiềm ẩn nguy cơ và giao thông hỗn loạn ô tô với xe máy tất yếu tiềm ẩn tai nạn.

Mặt khác, cấm xe máy không phải cứ mệnh lệnh hành chính mà làm được. Với thực trạng như các đô thị hiện nay, chính quyền cấm xe máy, sẽ là duy ư chí. Cấm xe máy th́ phải có phương tiện khác cho người dân đi lại.

Cho nên, chính quyền các đô thị lớn nước ta nên cấp bách quy hoạch và xây dựng ngay hệ thống GTCC, rồi từ đó đề ra lộ tŕnh cấm xe máy. Nếu GTCC tốt, người ta sẽ tự nguyện bỏ xe máy, khi đó, lệnh cấm xe máy chỉ là làm nốt một việc để hợp lư hóa t́nh h́nh giao thông mà thôi.

Khoảng năm 2007, tôi đến Quảng Châu, một thành phố lớn, dân số khoảng bằng Hà Nội bây giờ, là lúc họ vừa cấm xe máy được vài năm. Kinh nghiệm ở đây cho thấy, thứ nhất là lộ tŕnh thông báo toàn dân, thứ hai là hệ thống tàu điện ngầm xây dựng rất nhanh, thứ ba là hệ thống các băi đỗ xe ô tô.

Ở Quảng Châu, người ta không nh́n thấy các băi đỗ ô tô nổi như Bangkok, mà dưới các ṭa cao ốc, hệ thống ngầm thường liên thông với 3-4 thậm chí 5-6 tầng ngầm, vừa là trung tâm thương mại, vừa là băi đỗ xe ngầm.

Tôi được kể rằng, ban đầu cấm xe máy người dân không dám chống đối nhưng cũng kêu ca lắm. Sau đó họ thấy không có xe máy là tốt, giảm hẳn tai nạn giao thông, đi đâu có tàu điện ngầm, tàu điện nổi và xe bus. Vỉa hè ở đây rất đông người đi bộ v́ họ thường đi từ bến xe hoặc chỗ gửi xe đến chỗ cần đến.

Năm đó, tôi có anh bạn Trung Quốc đến Hà Nội. Đến khu Trung Ḥa Nhân Chính, anh nói, nếu ở Trung Quốc, một khu vực như thế này, hệ thống các tầng ngầm phải rất lớn và liên thông mới đủ sức chứa ô tô, nên khu này sẽ chẳng mấy năm nữa sẽ quá tải. Điều đó ngày nay là hiện thực.

Hà Nội đi sau một thành phố cùng quy mô như Quảng Châu khoảng 25 năm nhưng đáng tiếc đến nay vẫn chưa có một h́nh hài hệ thống GTCC đủ sức chuyên chở và “sống” với tương lai thành phố ít nhất là 30 năm nữa. Tàu điện ngầm chưa có, tàu trên cao mới có 2 tuyến dở dang, mạng lưới xe ô tô buưt đang ở tŕnh độ rất yếu và lạc hậu. Giao thông đô thị hỗn loạn là tất yếu!

Hệ thống GTCC dang dở như vậy, đáng lư các nhà quản lư đô thị lớn như Hà Nội phải đẩy nhanh và tập trung cấp bách vào việc hoàn chỉnh nó. Vậy nhưng họ lại nghĩ đến những giải pháp vụn vặt như cấm xe ô tô, vạch đường thu tiền tăng lên với chỗ đỗ ô tô, làm vỉa hè, trang hoàng phố, v.v…

Việc cần làm ngay là chấn chỉnh và hiện đại hóa xe buưt, công khai lộ tŕnh cấm xe máy hoặc nghiên cứu thí điểm phân luồng, cấm xe máy hoặc ô tô ở một số cung đường có điều kiện. Với những đường phân đôi lớn, như đoạn đường dưới đường vành đai 3 th́ thay v́ kiểu vận hành hiện nay, mỗi bên một chiều ô tô chung xe máy, có thể phân ra đường đi 2 chiều ô tô riêng, xe máy riêng. Một số đường lớn cũng nên làm như vậy.

Và, điều quan trọng là phải có hệ thống băi đỗ xe. Các băi đỗ xe này không thể một ngành một cấp làm được. Kinh nghiệm ở Quảng Châu cho thấy, nó phải ra đời từ khi quy hoạch xây dựng ở tầm vĩ mô của thành phố.

Thêm nữa, trong quản lư giao thông đô thị, có một số xung đột lợi ích nh́n thấy rơ ràng, nhưng chậm thay đổi. Ví dụ, nếu cứ để ngành giao thông công chính thành phố vạch đường thu tiền gửi xe ô tô, th́ không bao giờ mong chờ có các công ty tư nhân tham gia xây dựng băi gửi xe. Chúng ta cũng không thể có chính sách hướng đến giao thông đô thị văn minh bằng cách khuyến khích các doanh nghiệp xe máy.

Theo người viết đó là những việc cấp bách cần xử lư để bước đầu “chia tay” với cái “kỳ quan giao thông” chẳng có ǵ đáng tự hào kia.

Bài cùng thể loại :


  • pizza
    R9 Tuyệt Đỉnh Tôn Sư
    Release: 6 Days Ago
    Reputation: 10079


    Profile:
    Join Date: Sep 2014
    Posts: 34,974
    Last Update: None Rating: None
    Attached Thumbnails
    Click image for larger version

Name:	441.jpg
Views:	0
Size:	248.7 KB
ID:	1325957  
    pizza_is_offline
    Thanks: 5
    Thanked 2,882 Times in 2,639 Posts
    Mentioned: 4 Post(s)
    Tagged: 0 Thread(s)
    Quoted: 12 Post(s)
    Rep Power: 35 pizza Reputation Uy Tín Level 6pizza Reputation Uy Tín Level 6pizza Reputation Uy Tín Level 6
    pizza Reputation Uy Tín Level 6pizza Reputation Uy Tín Level 6pizza Reputation Uy Tín Level 6pizza Reputation Uy Tín Level 6pizza Reputation Uy Tín Level 6pizza Reputation Uy Tín Level 6pizza Reputation Uy Tín Level 6pizza Reputation Uy Tín Level 6
    Old 6 Days Ago   #2
    tucodien
    tucodien's Avatar
     
    R5 Cao Thủ Thượng Thừa
    Join Date: Apr 2018
    Posts: 1,143
    Thanks: 5
    Thanked 421 Times in 280 Posts
    Mentioned: 0 Post(s)
    Tagged: 0 Thread(s)
    Quoted: 106 Post(s)
    Rep Power: 2
    tucodien Reputation Uy Tín Level 5
    tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5tucodien Reputation Uy Tín Level 5
    Reputation: 5100
    Default

    tính quảng cáo cho thầu Trung Cẩu vào VN xây hầm, xây đường đây.

    mịa nó xây th́ xong hàng mày luôn.
    Attached Thumbnails
    Click image for larger version

Name:	building-collapse1.jpg
Views:	0
Size:	109.7 KB
ID:	1325959  
    tucodien_is_offline   Reply With Quote
    Old 6 Days Ago   #3
    koorlie
     
    R6 Đệ Nhất Cao Thủ
    Join Date: Jan 2008
    Posts: 3,204
    Thanks: 0
    Thanked 1,899 Times in 1,047 Posts
    Mentioned: 1 Post(s)
    Tagged: 0 Thread(s)
    Quoted: 504 Post(s)
    Rep Power: 4
    koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6
    koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6koorlie Reputation Uy Tín Level 6
    Reputation: 10159
    Default

    Quote:
    Theo người viết đó là những việc cấp bách cần xử lư để bước đầu “chia tay” với cái “kỳ quan giao thông” chẳng có ǵ đáng tự hào kia.
    Ở VN th́ không có ǵ để gọi là "cấp bách cần xử lư" hết.

    Chuyện nào có lợi cho anh lớn nào, th́ đối với anh đó nó mới là một chuyện cấp bách cần xử lư, c̣n không th́ thôi.

    Xử lư được mỗi cái "quốc nạn" đó từ chính quyền hay không th́ mới nói. C̣n không th́ tất cả mọi chuyện không có sao cả, cứ từ từ mà chết.
    koorlie_is_offline   Reply With Quote
    Reply

    Go Back   VietBF > Other News|Tin Khác > Society | Tin Xă Hội

    Số bài trả lời (Reply's) : 2   -   Số người đă xem (Viewers) : 1115

    User Tag List

    Thread Tools

    Posting Rules
    You may not post new threads
    You may not post replies
    You may not post attachments
    You may not edit your posts

    BB code is On
    Smilies are On
    [IMG] code is On
    HTML code is On


     
    iPad Tablet Menu

    Announcement

    Breaking News

    Society News

    VietOversea

    World News

    Business News

    Other News

    History

    Car News

    Computer News

    Game News

    Digital News

    Mobile News

    Music News

    Movies News

    Sport News

    Stranger Stories

    Comedy Stories

    Cooking Chat

    Nice Pictures

    Fashion

    School

    Travelling

    Funny Videos


    Page generated in 0.08028 seconds with 13 queries