Trong cuộc tập trận Culebra Koa 15 (CK 15) vừa diễn ra ở Hawaii, Mỹ đă phô diễn hai con tàu chiến mới nhất và dị thường nhất. Hai con tàu này vừa được bổ sung cho lực lượng Hải quân Mỹ với những tính năng tuyệt vời. Chúng tay hăy cùng khám phá.
Tàu USNS Fall River (JHSV 4)
Theo Business Insider, cụ thể USNS Montford Point là một trong 2 mẫu tàu “dị” này, đă được đưa vào trang bị của Bộ tư lệnh Vận tải Hải quân (MSC) trong tháng trước. Theo sĩ quan Brian Tague của MSC, con tàu c̣n được quân đội gọi là Nền tảng đổ bộ di động (MLP).
Tàu được trang bị một hệ thống cầu, có thể giúp nó kết nối với nhiều loại tàu vận tải khác, vốn cần một bến cảng b́nh thường để chuyển hàng xuống. Tàu cũng có thể tự nhấn ch́m một phần thân và trở thành “băi biển” lư tưởng cho các tàu đổ bộ như tàu đệm khí.
Về cơ bản, MLP cho phép các tàu vận tải cỡ lớn có thể đổ hàng xuống, tại khu vực cách bờ hàng trăm, ngàn cây số, thay v́ phải dựa vào một bến cảng hoặc cơ sở hạ tầng cố định nào khác.
Khả năng thay đổi cách thức và thời điểm đưa một lực lượng quân sự từ biển lên bờ có thể mang tới những lợi thế lớn. Đại dương khiến người ta dễ dàng vận chuyển một lượng lớn nhân lực, trang thiết bị vũ khí đi qua khoảng cách dài, trong một thời gian rất ngắn.
Tuy nhiên đưa hàng hóa từ biển lên bờ lại là một vấn đề lớn, thường gây ra t́nh trạng “nghẽn cổ chai”. Để xử lư vấn đề này, người ta thường phải xây các cơ sở hạ tầng cố định, có thể gây tốn kém hàng trăm triệu, thậm chí hàng tỷ đô la, nhưng dễ bị tổn thương trước cuộc tấn công của đối phương.
Giải pháp khác là sử dụng các tàu đặc biệt như MLP. Tàu USNS Montford Point và các tàu MLP khác trong tương lai sẽ giúp giảm t́nh trạng nghẽn cổ chai, bằng cách vừa đóng vai tṛ cầu tàu, vừa là một tàu đổ bộ đặc biệt.
Con tàu đáng chú ư khác góp mặt trong CK 15 là USNS Millinocket. Đây là tàu thứ 3 trong dự án Tàu chiến đấu liên hợp cao tốc (JSHV) của Mỹ.
"
Tàu USNS Montford Point
Millinocket và các tàu JHSV khác có thiết kế rất giống với những con phà cao tốc, thường được dùng để chở người và xe cộ qua lại giữa nhiều ḥn đảo ở Hawaii, nơi CK 15 diễn ra.
Cần biết rằng tăng cường tối đa khả năng chở hàng, trong khi vẫn đảm bảo tốc độ cao, là nhiệm vụ rất khó khăn. Nguyên nhân do các con tàu to nặng thường không thể có sự nhanh nhẹn cần thiết.
"Các con tàu đó được chế tạo để có tốc độ cao” – Tague nói – “Trang thiết bị và linh kiện trên tàu được lắp đặt và kiểm tra kỹ, bởi mỗi kg trọng lượng đều có thể ảnh hưởng tới công suất. Người ta c̣n không sơn vỏ tàu chỉ để giảm bớt trọng lượng.”
Con tàu có 4 động cơ V-20 cỡ lớn thuộc loại tăng áp, bên cạnh nhiều yếu tố khác khiến nó đi nhanh. Khi động cơ chạy tải thấp, tàu di chuyển với tốc độ 25km/h. Khi chạy hết tốc, tàu có tốc độ hơn 74km/h. Tàu có thể chở theo 600 tấn hàng và 312 người lính thủy đánh bộ. Về cơ bản, nó có thể mang theo một đại đội xe bọc thép nhẹ.
Nếu để ư, bạn có thể thấy rằng cả 2 loại tàu mới này đều có ḍng chữ USNS ở đầu, thay v́ USS. USNS có nghĩa United States Naval Ship (Tàu Hải quân Mỹ). Ḍng chữ này gắn trên các tàu do Hải quân sở hữu, nhưng nằm dưới sự điều hành của MSC.
Các tàu MSC, đôi khi c̣n được gọi là tàu đáy màu đen, là những tàu không tham gia chiến đấu, do thủy thủ đoàn dân sự điều hành. Trong khi đó các tàu USS do Hải quân Mỹ sở hữu, điều hành và cho người điều khiển. Các tàu này, đôi khi được gọi là tàu vỏ xám, gần như đều là tàu trực tiếp tham gia chiến đấu.
Các tàu của MSC thường đóng vai tṛ hậu cần, giúp những tàu chiến khác của Hải quân Mỹ trở thành “siêu sao” trên chiến trường. Các ngôi sao ấy thường lệ thuộc vào đội hậu cần, nhưng lại hiếm khi chia sẻ ánh hào quang.
Nhưng nay, với sự xuất hiện của USNS Montford Point và USNS Millinocket, câu chuyện có thể rẽ sang hướng khác. Cụ thể, các khả năng đặc biệt khiến chúng sẽ thường xuyên được sử dụng. V́ lư do này, nhiều người sẽ biết tới chúng hơn. Ngoài ra, h́nh dáng đặc biệt và tính năng khó thay thế cũng sẽ khiến người ta dễ dàng “yêu” chúng.
Tàu đệm khí đáp vào USNS Mongord Point
Chi tiết nữa khiến MSC sẽ nhận được thêm cảm t́nh của dư luận là 2 tàu MLP và JHSV có thể tham gia các nhiệm vụ nhân đạo, trợ giúp thảm họa, như trong nhiệm vụ Tomodachi (trợ giúp Nhật Bản sau thảm họa động đất sóng thần 2011) và nhiệm vụ Damayan (thảm họa hậu băo Haiyan hồi năm 2013).
Cả 2 thảm họa này đều tạo ra các điều kiện mà các tàu MLP và JHSV có thể xử lư. Cụ thể, một cơn băo lớn, động đất khổng lồ hay sóng thần sẽ tàn phá nhiều cơ sở hạ tầng. V́ thế, khả năng của MLP, trong việc đưa một lượng lớn hàng và thiết bị lên bờ mà không cần tới bến cảng, sẽ có vai tṛ rất quan trọng.
Ngoài ra, khả năng của JHSV trong việc vận chuyển hàng trăm tấn hàng, với tốc độ cao, đi qua hàng ngàn cây số, cũng có tác động không nhỏ tới công tác ứng cứu thảm họa.
Bên cạnh đó, cả 2 tàu JHSV và MLP đều có thể mang theo các container chứa vật liệu chế tạo sẵn để nhanh chóng xây nhà ở, cơ sở liên lạc, các pḥng hoạt động, điều hành và những thứ quan trọng khác. Như thế, chúng sẽ đóng vai tṛ các căn cứ chỉ huy di động tuyệt vời, trong t́nh huống xảy ra kịch bản cứu hộ, cứu nạn.
therealrtz © VietBF