VietBF

VietBF (https://www.vietbf.com/forum/index.php)
-   Stories, Books | Chuyện, Sách (https://www.vietbf.com/forum/forumdisplay.php?f=240)
-   -   Hé lộ sự thật ngỡ ngàng về phi công (https://www.vietbf.com/forum/showthread.php?t=1162151)

june04 05-27-2018 05:25

Hé lộ sự thật ngỡ ngàng về phi công
 
1 Attachment(s)
Sự thật về các phi công mà chỉ có người trong nghề mới biết. Đọc đến sự thật thứ 6 bạn sẽ phải bất ngờ. Đặc biệt, thời điểm bay em ái nhất cũng được vietbf hé lộ dưới đây.

Đố bạn nghề nào có khung cảnh nh́n từ cửa sổ văn pḥng đẹp nhất trên đời? À, dĩ nhiên là nghề phi công rồi! Nhưng cũng như mọi chuyện khác của thế gian, không có thứ ǵ toàn là hào nhoáng.

Nghề phi công cũng có những nỗi khổ hay những chuyện vui buồn riêng ít ai biết, kể cả những hành khách tự tin ḿnh đă "nhẵn mặt" sân bay. Bạn đă sẵn sàng t́m hiểu chưa? Bắt đầu nào!

1. Phi công có thể bay thỏa thích: đúng hay sai?
Cũng khó nói. Đúng là phi công có thể đi máy bay miễn phí với mục đích cá nhân, nhưng họ phải chờ hăng bay xem có ghế dư ra hay không.


Và nếu một anh nhân viên hành lư có thâm niên làm việc lâu hơn phi công, anh ấy cũng được ưu tiên hơn. V́ vậy, các phi công vẫn thường tự mua vé cho ḿnh và gia đ́nh khi vi vu đó đây, làm như thế sẽ chủ động hơn nhiều.

2. Tṛ tiêu khiển trong buồng lái là ǵ?

Không có ǵ cả!

Phi công bị cấm mang những thứ gây xao nhăng vào buồng lái, bao gồm tạp chí, báo, máy nghe nhạc... Thứ duy nhất được cho phép là họ tṛ chuyện với nhau.

3. Chợp mắt một chút th́ sao?
Vẫn không! Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) không cho phép phi công ngủ trong buồng lái. Nhưng bù lại, đă có các quy định khác nhằm đảm bảo sự tỉnh táo cho phi công.

4. Hành khách được tham quan buồng lái chứ?
Patrick Smith là phi công và đồng thời cũng là tác giả sách "Cockpit Confidential" (tạm dịch: "Bí mật buồng lái"). Anh cho biết ở Mỹ, hành khách sẽ được tham quan buồng lái khi cửa máy bay chưa đóng lại.

5. Chiếc ghế dư trong buồng lái
Bạn có biết trong buồng lái luôn có 1 chiếc ghế dư ra hay không? Nó gọi là "jump seat", có thể gấp gọn vào khi không cần đến. Nó dành cho giám sát viên hay phi công tập sự đấy.

Mặt khác, chiếc ghế ấy cũng khá êm ái, nên thi thoảng phi công cũng ngồi vào đó mà dựa lưng đôi chút. Bởi chiếc ghế b́nh thường của họ vốn cứng và hơi khó chịu.

6. Bệnh nghề nghiệp khó nói
Đó là họ thường bị tiểu buốt, thậm chí sỏi thận, v́ chuyện đi vệ sinh cũng khá khó khăn.

Sau sự kiện kinh hoàng ở Mỹ vào ngày 11/9, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đă đưa ra thêm nhiều quy định chặt chẽ về việc ra vào buồng lái.

Mặt khác, phi công cũng tránh đi vệ sinh khi hành khách đang được phục vụ thức ăn. C̣n thời gian cất cánh hay hạ cánh à - dĩ nhiên họ phải ở suốt trong buồng lái vào những lúc đó rồi.

7. Nhiều khi phi công "phục sát đất" trí tưởng tượng của hành khách
Nhiều hành khách thường kể về chuyến bay của họ như trong phim hành động, nào là phi cơ bay lên nhào xuống kinh hoàng.

Thôi nào, hầu hết mọi chuyến bay - kể cả khi trải qua nhiễu loạn - cũng chỉ thay đổi độ cao vào khoảng 3-6m mà thôi.

Lúc cất cánh và hạ cánh cũng vậy, máy bay sẽ chếch lên khoảng 20 độ và chếch xuống khoảng 5 độ, đừng "hư cấu" con số quá lên nhé.

8. Phi công và phụ lái: đây là điều bạn hay nhầm lẫn
Khi xem phim, chúng ta thường thấy phi công trưởng là người quan trọng nhất, những người khác có hay không cũng được!

Nhưng ngoài đời, phi công phụ cũng giỏi giang không kém. Chỉ là họ có thời gian bay ít hơn mà thôi. Ví dụ như một chuyến bay đi từ New York đến London, hai phi công sẽ chia nhau, một người chặng đi, một người chặng về. Họ làm việc không phụ thuộc nhiều vào nhau.

9. Chế độ lái tự động: cái tên gây nhầm tưởng
Mọi người cứ nghĩ bật chế độ lái tự động (autopilot) lên là phi công được... nghỉ khỏe. Sai, một buồng lái mà không có phi công chẳng khác ǵ pḥng phẫu thuật không có bác sĩ cả.

Có rất nhiều vấn đề phi công phải tự tay xử lư như về thay đổi chặng bay, trao đổi thông tin, điều hướng, kiểm soát nhiên liệu... Mỗi phút trôi qua đều có việc để làm. Phi công Smith nói: "Có thể chúng tôi không chạm vào tay lái nhiều như trong quá khứ, nhưng dĩ nhiên, chúng tôi vẫn là người điều khiển máy bay".

10. Với phi công, hạ cánh lúc nào cũng hấp dẫn
Trong khi nhiều kĩ thuật lái khác đă có máy tính hỗ trợ, việc hạ cánh vẫn c̣n phụ thuộc nhiều vào "tay lái lụa" của phi công.

Đây là chuyện khá thủ công nhưng cũng đ̣i hỏi nhiều trí tuệ nên rất được phi công yêu thích. Tŕnh độ của họ được thể hiện thông qua chuyện hạ cánh êm hay không mà.

11. Nếu bạn sợ bay, hăy ghi nhớ mẹo sau
Bạn có biết vào buổi trưa, hơi nóng từ mặt đất sẽ khiến chặng bay "gập ghềnh" hơn? C̣n vào chiều tối, nếu có giông băo th́ chuyến bay cũng không được êm ái cho lắm.

V́ vậy, nếu không có việc ǵ gấp và muốn một trải nghiệm bay nhẹ nhàng nhất có thể, bạn hăy canh đặt vé cho chuyến bay buổi sáng nhé.


All times are GMT. The time now is 18:52.

VietBF - Vietnamese Best Forum Copyright ©2006 - 2024
User Alert System provided by Advanced User Tagging (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.

Page generated in 0.02816 seconds with 9 queries