VietBF - Đinh La Thăng đang bất lực tìm cách xử lý những ách tắc tại thành phố Hồ Chí Minh

SAu khi trở thành bí thư của thành phố Hồ Chí Minh, ĐInh La Thăng vẫn chưa giúp cho thành phố này thoát khỏi những vấn đề. Trong cuộc thảo luận mới đây Đinh La Thăng đã than vãn rất nhiều vấn đề. Những vấn đề về môi trường và giao thông của thành phố vẫn chưa có hưởng giải quyết.

http://vietbf.com/forum/attachment.p...1&d=1477153057

Thảo luận tại tổ QH chiều nay về đầu tư trung hạn, Bí thư Thành uỷ TP.HCM Đinh La Thăng cho biết 5 năm tới, TP phải đạt nhiệm vụ tăng trưởng 8%-8,5%, tuy nhiên đang có nhiều thách thức rất lớn.
“Ùn tắc giao thông, ngập cũng ghê gớm. Kể cả môi trường, rác thải chôn lấp là chủ yếu chứ có xử lý đâu”, ông nói.
Ông dẫn chứng, theo dự báo năm 2020 TP sẽ có 5.500 tấn rác/ngày nhưng hiện nay bình quân 1 ngày đã lên tới 7.500 tấn.
Chưa kể tình trạng ngập nước, vệ sinh thực phẩm, quá tải bệnh viện, quá tải trường học, sĩ số/lớp thường xuyên trên 50, trong khi quy định chỉ có 35 học sinh.
“Không phải là kêu khổ mà phải phân tích, đánh giá đúng thực trạng để đề xuất với QH làm sao cùng chia sẻ cho cả nước”, ông Thăng nêu.
Khẳng định điểm nóng nhất của TP hiện tại là ùn tắc giao thông, Bí thư TP.HCM cho biết các cửa ngõ vào TP đều tắc hết, cho nên kết nối TP.HCM với các địa phương trong vùng chưa tốt.
“Hạt nhân mà không có kết nối với các tỉnh lân cận là vấn đề khiến các địa phương rất bức xúc”, Bí thư Thăng nói.
Ông dẫn chứng ngay, tại Tân Sơn Nhất theo dự báo 2020 đón 25 triệu khách nhưng giờ đã là 32 triệu.
“Quá tải cả trên trời cả dưới đất, cả trên không, quá tải từ ngoài sân bay. Đi máy bay bay giữa trời cả nửa tiếng”, ông dẫn chứng.
Lên núi cũng phải đóng BOT
Về đầu tư trung hạn, ĐB kỳ cựu tỉnh Quảng Nam Ngô Văn Minh, UB Pháp luật QH phân tích nhiều bất cập trong kế hoạch phân bổ vốn cho ngành giao thông, đặc biệt nguồn vốn cho đường sắt trên cao.
“Tới đây nếu có kiểu dự án Trung Quốc cho vay làm đường sắt trên cao tương tự Cát Linh - Hà Đông thì đừng nhận nữa. Theo tôi biết nước Anh đã làm cả trăm năm nay rồi, lạc hậu rồi, chỉ Indonesia với Việt Nam nghèo quá mới làm”, ông Minh nói.
Theo ĐB, trước nói đường sắt trên cao đạt tốc độ 300km/h, nhưng bây giờ còn có 200km/h, chưa kể mất mỹ quan đô thị.
Ông cho rằng tới đây TP.HCM còn mấy tuyến thì QH cần kiểm soát, không nên làm thế nữa và đề nghị tất cả những công trình quan trọng cấp quốc gia cần phải trình QH xem xét, thẩm định theo đúng luật Đầu tư công.
Một vấn đề giao thông nhức nhối khác được ĐB nhấn mạnh chính là việc mở rộng các dự án BOT.
“Đường quốc lộ dân đang đi bình thường, ông băm ra, chặn 2 đầu thu phí. Giờ Quảng Nam bước ra khỏi ngõ là thu phí, đi vào phía Nam, đi lên phía Bắc đều bị. Vừa rồi lại duyệt BOT đường 14B nữa thì lên núi cũng bị”, ông Minh dẫn chứng.
Ông Minh nói, đồng ý tiếp tục triển khai nhưng phải đánh giá thật kỹ những bất cập.